resta fýra umfør, er tað framvegis møguleiki fyri, at B68 kann flyta niður. Leygardagin verður tunnilsdagur og harvið nógv ferðsla til Klaksvíkar. B68 og trúgvu viðhaldsfólkini fara við streyminum til
við tunnili, so fáa tit ongan nýggjan«. Nú tá lapparíið byrjar, sigur tað mær, at eingin nýggjur tunnil kemur í bræði. Landsins kosnu menn, ábyrgdin er tykkara. Míni ráð eru: Bindið um heilan fingur, meðan
havnini í ringum líkindum. Atkomuviðurskiftini frá landi eru hinvegin sera trupul og krevja at ein tunnil verður gjørdur yvir í Havn. Leysliga roknað verður havnin Yviri í Havn mett at kosta umleið 40 mió
krónur til at kanna um tað ber til at gera ein parkeringstunnil á Skálatrøð í Havn. Talan er um ein tunnil, sum fer inn undir hamaran á Skálatrøð og kemur út aftur á Svínaryggi við parkeringsplássið í brekkuni
Varðanum Pelagic á Tvøroyri. Nú norðasti partur av Suðuroynni hevur fingið nýggjan og stásiligan tunnil, er eingin trupulleiki við tyngri flutningi gjøgnum tunnilin, sum øll árini var ein stórur trupulleiki
Eysturoyartunnilin og Sandoyartunnilin, sum tilsamans eru 22 kilometrar. Kunnu vit so ikki bora ein tunnil, sum er 22 kilometrar, spurdi hann.
at arbeiða fyri at gera Vágatunnilin á sinni. Nógv kjak var um bummpeningin tá. Hetta var fyrsti tunnil, íð var gjørdur, har ein skuldi gjalda fyri at koyra ígjøgnum. Tað var púra greitt í løgtinginum
vanliga føroyinginum og allastaðni, sandoyingar koma, verður tað briksla okkum, at vit skulu hava tunnil. Tí verður tað tungt hjá okkum, sigur Fríðhild Winter.
grundin er nógvu ivamálini í ‘Semjuni’ hjá tunnilsbólkinum. M.a.: Nær skulu tunlarnir gerast? Hvør tunnil skal gerast fyrst? Hvussu skulu 50 mill. kr. árliga finnast á fíggjarlógini, nú inntøkurnar hjá landinum
tænastu - hóast tað eisini hevur alstóran týdning at hesi økið framhaldandi vera dagførd. Men ein tunnil til Sandoynna og víðari til Suðuroynna er ein partur av tí menning, sum hetta oyggjafelag støðugt
