ein Skálafjarðartunnil ella ikki, tí vegurin loysir tann størsta ferðslutrupulleikan í Føroyum. Landsverk hevur í mong ár víst á týdningin av at gera ein innkoyringarveg til Havnar, og er tað hesi tilmæli
fyrsta var tað soleiðis, at umsóknirnar suldu sendast til Mentamálaráðið, sum síðani sendi tær til Landsverk til ummælis. Síðani vórðu tær aftur sendar til Mentamálaráðið at taka endaliga støðu til. - Ikki
eru avtikin. Og tað skal henda nú. Hendan skipan má tí avtakast nú. Okkara niðurstøðan greið : Landsverk eigur at viðlíkahalda undirsjóvartunlarnar og fáa oyramerktan pening til endamálið. At gera Vágar
onnur brek, verða umvæld aftur alt fyri eitt, sama nær trupulleikin tekur seg upp. Men nú skal Landsverk so yvirtaka arbeiðið at halda undirsjóvartunlarnar. Samstundis er tað sjón fyri søgn, at tað gongur
at ganga betur og verða tryggari, verður sagt í uppskotinum. Landsstýrismaðurin hevur heitt á Landsverk um at endurskoða verkætlanina um vegaføring oman fyri Skálafjørð fyri at gera verkætlanina bíligari
Jú, fekk júst í skrivandi løtu svar, at eg kann sleppa at lesa sáttmálarnar á skrivstovuni hjá Landsverk, men at følsamir upplýsingar verða útstrikaðir. Og at ”tílikir sáttmálar verða ikki lagdir fyri
Syðradalur og Norðadalur, fyri skotum. Harafturat hava vit verið við grótbrotið í Hundsarabotni, sum Landsverk umsitur. Føroyar eru naknar og opnar, og tí sæst óruddið her nógvar ferðir betri, enn tað ger í
eisini land Visti tú, at allir prestarnir á landsvegunum runt Føroyar umframt markpelarnir sum Landsverk nýtir eru gjørdir á Verkstaðnum Vón? So umframt at framleiða millum annað spýggibakkar og navnaspjøldur
somu leið, sum ferðslan, ið kemur úr Eysturoynni. Tað er longu nógv ferðsla eftir Oyravegnum – Landsverk sigur, at í 2007 koyrdu í miðal 1821 bilar út eftir Oyravegnum og 1824 koyrdu um Norðoyatunnilin
grunnar og gera eina nýggja fleiri-milliarda-íløgu. Minnir nakað av hesum um 80´ini? Samstundis hevur Landsverk víst á, at samlaði tørvurin á játtan til viðlíkahald og dagføring av landsvegum, tunlum og brúm
