Í Føroyum síggja vit javnan tann trupulleika, at tá stórar politiskar avgerðir skulu takast, so stara fólk seg blind upp á ávísar verkætlanir. Eitt dømi um tað er Skálafjarðartunnilin.
Í blaðnum í dag lýsa vit eina alternativa ætlan til hesa ætlan, Hetta eru ikki nýggir tankar, men nátúrligir spurningar at seta sær – tí at júst ætlanin um Skálafjarðartunnlin kanska ikki neyðturviliga er tann besta fyri alt landið.
Í mun til aðrar verkætlanir so sum Vágatunnilin, Norðoyatunnilin og fyri so vítt eisini ætlaða Sandoyartunnilin, so vóru eingi alternativ til tær ætlanirnar. Men vit hava jú eina landfasta farleið millum Havnina og Skálafjørðin. Hóast hon er drúgv, so eru eisini aðrar alternativir møguleikar, enn ein beinleiðis farleið millum Havnina og Toftir. Og hvør sigur, at tað samfelagsbúskaparliga hevur størri týdning at brúka eina milliard til hesa farleið, heldur enn aðrar farleiðir, sum kanska gagna fleiri øðrum økjum – og sum eisini gagna sambandinum millum Skálafjørðin og Havnina, um enn talan hevði verið um eina eitt sindur drúgvari farleið.
Tað er júst tað, sum Frank Hansen vísir á í blaðnum í dag.
Vit kunnu skjótt gerast samd um, at lítið alment kjak hevur verið um hesa ætlan. Tað er rættiliga áhugavert, so sum Frank Hansen vísir á í greinini í blaðnum í dag, at almennu Føroyar í avtaluni við privata felagið, sum skal gera Skálafjarðartunnilin, binda seg til ikki at gera ábøtur ella alternativar ætlanir næstu 30 árini. Við hesum er landið bundið á hondum og fótum til privata felagið.
Málsgongdin í hesum máli hevur verið áhugaverd. Tá John Johannessen var landsstýrismaður var hendan verkætlanin niðurraðfest. Hann var ikki so heitur fyri privatu ætlanini. Men nú tá ein lokalpolitikari úr økinum kom í landsstýrissessin, so tykist alt leyst og liðugt at seta privatu verkætlanina í gongd.
Hetta skurrar. Skal tað veruliga verða so, at vit skulu gjalda yvir eina milliard fyri at Kári P. Højgaard, Alfred Olsen, Bill Justinussen, Helgi Abrahamsen og Rodmund Nielsen sklu hava stytri veg at koyra til Havnar?
Framtíðar samferðsluútbyggingar skulu byggja á tryggari tryggar grundarlag enn tað.