gongur leiðin til Havnar. Men hvat - fleiri av ferðafólkunum koma aftur til skiparan og greiða frá, at bilar teirra standa á Gomlurætt. Tað var annars nettup tað, ið var ætlanin við bussinum fyrr um dagin -

Sjónvarpinum kvøldið eftir niðurgjørdu teir framløguna av júst tí, sum nú er komið fram. Tosaðu um bilar, sum fóru á verkstað – og sum nú er vorðið eitt “bilvask” og ein “boning” hjá Kaj Leo Johannesen.

stórur trupulleiki í fleiri londum eru tær leivdirnar, ið renna niður í kloakkir og grundarvatnið, tá bilar verða vaskaðir við sterkum vaskievnum. Sum fyritøka leggur ENJO alstóran dent á at verja umhvørvið

skipan, sum kann brúkast í húsarhaldinum, á stovnum, virkjum ella hvar tað skal vera. Eisini til bilar og bátar. Framsýningarhølini eru opin gerandisdagar frá kl. 10 - 17.30 og leygardag frá 10 - 14. Eisini

árinum skulu 90 prosent av eitt nú øllum nýframleiddu lastbilurm verða útlátsfríir. * Útlátsfríir bilar kunnu koyra upp á millum annað el ella brint. Kelda: ES nevndin

evropeiski tollurin á kinesiskar elbilar verður svaraður aftur við hækkaðum kinesiskum tolli á týskar bilar. Sambært Dansk Industri (DI) nýtast donskum brúkarum ikki at óttast generelt hækkandi prísir á el

E. Talan er um originalar elbilar, ið kosta umleið tað sama sum vanligir bensin- og dieseldrivnir bilar kosta í dag, sigur Henrik Bang frá Renault Danmark, sum ikki skilir atfinningarnar hjá Morten Mes

mong, at allir nýggir bilar skuldu havt hesa skipan, sigur formaðurin í EuroNCAP, svenski professarin og trygdarserfrøðingurin Claes Tingvall. EuroNCAP testa allar nýggjar bilar, sum koma til Evropa og

sigur Gunnar Nielsen, stjóri á Effo. Tað hevur verið eitt sindur av órógv millum tey, sum hava gamlar bilar – eitt nú ellisakfør, tí tey kunnu ikki brúka nýggja E10 bensinið. Tosað hevur verið um eina loysn

og onkrir enntá meira enn tað. Hetta merkir, at við nýggju løðistøðunum verður tíðin at løða hesar bilar stytt munandi. – Høvuðsendamálið hjá Effo er at veita orku til føroyska samfelagið. Tí er tað natúrligt