mest snúð seg um menning av motorunum og girkassum. Teir fyrstu SsangYong bilarnir vit sóu her um okkara leiðir vóru Musso jeeparnir, sum komu miðskeiðis í 90-unum. SsangYong Rexton kom á marknaðin í 2002

sitið í samgongu við góðum fólki seinastu fýra árini, og hava vit roynt eftir øllum alvi at umsita bý okkara eftir besta førimuni. Við góðum og tøttum samarbeiði, haldi eg, at tað hevur hepnast okkum rættuliga

starvsetan og dagstovnalógin øll eru ikki mál, ið eiga at verða tengd saman. Hetta hevur sett lim okkara í eina ógvuliga trupla og tyngjandi støðu, og tað átalar felagið harðliga. Ein og hvør eigur at kunna

flestu klárir bæði mentalt og kropsliga til komandi landsdystirnar. Hetta eru stórir dystir fyri okkara viðkomandi, og tí verður tað ikki torført at seta seg upp uppgávuna, sigur Jón Rói úr Keypmannahavn

ikki tola tykkum, so var tað ein grov diskriminering. Vit eiga øll at vísa virðing og tolsemi móti okkara næsta. Løgmaður skal ikki hava fylgt Guðs boðum sigur sami tingmaður! Hvør ger tað? Vit synda øll

0 3. IM Sævar Bjarnason 3,5 4-6. Heini Olsen 3,0 4-6. Ólavur Simonsen 3,0 4-6. Martin Poulsen 3,0 Okkara menn dvøljast í løtuni í botninum, men kappingin er jøvn og tað tykist sum hvørt talvið er púra opið

lægri kostnaðarstøði innan privata eins væl og almenna sektorin. Harvið skuldu vit fingið bøtt um okkara kappingarføri. Alt hetta skuldi so tryggja arbeiðsplássini. Hetta er ein freistandi loysn, sum á

øllum børnum í kommunalu dagrøktini so góð viðurskifti sum gjørligt, og ei heldur ivast nakar í, at okkara dugnaligu starvsfólk gera sítt besta, so børnini eisini kunnu hava tað gott. Júst tí kann tað undra

tað ger føroyska politiska lívið eitt sindur fátakari, enn tað annars kundi verið. Tað skal verða okkara vón, at samstarvsvilji fer at vinna á firtni og gangi, soleiðis at tíðin frá Heimastýrislógini til

staðfest, sigur Magnus Oddsson, at Ísland hevur havt nógv størsta vøksturin í ferðavinnuni her á okkara leiðum seinnu árini.