ímillum ein tíma og hálvantíma. Persónbilar vilja koyra av Sandi til Tórshavn upp á umleið 30 minuttir, bussar og rutubilar vilja koyra teinin upp á umleið 45 minuttir. Samanlagt fæst samband úr Suðuroynni til
gera við hesar bilarnar. Teir eru ov stórir at kallast hýruvognar, og ikki nóg stórir til at kallast bussar. Ein merkiligur »hybridur«, sum fulltrúin í Vinnumálastýrinum tók til. Fyri at koma undir heitið
at tað skuldi bera til at fáa sær ein góðan sess. Neistaviðhaldsfólkini vóru eisini nógv í tali. Bussar vóru farnir úr Havnin við áskoðarum, so ytru karmarnir fyri einum undirhaldandi dysti vóru so avgjørt
s.fr. Hinvegin eiga lastbilar og stórir viðfestisvgnar, ella leguvognar, yvir 3500 kilo, umframt bussar, hýruvognar, persónbilar við fleiri enn níggju sitiplássum, sjúkrabilar og onnur neyðsendarakfør
títtleika og tænastu av farleiðini. Somuleiðis skal ferðasambandið bøtast munandi millum Smyril og bussar til onnur støð, og har verður eisini hugsað um fráferðir hjá flogførum. Suðuroyingar hava langstíðan
tey, sum eru misnøgd við hesar umstøðurnar, og vit hava eisini roynt at bøta um støðuna við at lata bussar flyta fólk til og frá skipinum. Men hetta er ikki nóg gott, og tí arbeiða vit saman við havnini um
inn yvir alt Norðurísrael í 36 dagar, ella undir seinnu intifada´ini beint eftir aldaskiftið, tá bussar og kaféir í Tel Aviv vórðu sprongd í luftina”, slær Nurit fast. Og hon hevur rætt. So skjótt sum
fráferðum, hvussu fráferðirnar passa tær, hvussu komutíðirnar passa tær, hvussu Smyril passar til bussar og onnur skip, hvussu er við bíðitíðum millum skip og buss, um bíðiumstøðurnar við ferjubakkarnar
tíggjutals milliónir í øktari játtan til at gera samferðslukervið, vegir, tunlar, skip, flogfør, bussar og bygningar til alskyns endamál. Ítøkiligar tilbúgvingarætlanir krevjast til nógvar av hesum íløgum
á Manhattan á veg til Staten Island har startskotið verður latið. Fitt av fólki eru í gøtunum har bussar standa framvið allastaðni. Øll hesi hava okkurt við marathon at gera. Allir hesir 37.000 rennarnir
