r gjalda fyri alla innkrevjingina. Tað verður ein meirkostnaður á uml. 2,5 mió. kr. fyri Eysturoyartunnilin, upplýsa tunnilsfeløgini fyri fíggjarnevndini.

Føroyar var 2,3 milliónir krónur í 2021. Í Eysturoynni vóru tað serliga einkultar sølur rundan um Eysturoyartunnilin sum ávirkaðu miðalprísin. Eini miðal hús kosta nú á leið 1,9 milliónir krónur í Eysturoy, og

Eysturoyartunnilin er stongdur í løtuni. Talan er um vegastrekkið frá Hvítanesi til rundkoyringina í tunlinum. Hesum boðar politiið frá í kvøld. – Orsøkin er at tveir lastbilar eru punkteraðir og fáa ikki

Suðuroyar fyri 3,2 - 3,5 milliardir krónur. Báðar hesar kanningar byggja uppá kostnaðin at byggja Eysturoyartunnilin, sum so verður fluttur beinleiðis yvir á Suðuroyartunnilin. So langt eru privatu fyritøkurnar [...] Suðuroyartunnilin í dag og fortreytirnar eru ikki tær somu, sum í 2016, tá ið verklagsavtalan fyri Eysturoyartunnilin var gjørd. Tað er altjóða siðvenja at leggja óvissur inn í kostnaðarmetingar, tá stórar ve [...] enn upprunaliga kostnaðarmetingin, tá upphæddirnar eru prístalsviðgjørdar. Taka vit eitt nú Eysturoyartunnilin, so kostaði hann 268 milliónir krónur meira enn mett ella 21%, framroknað til 2021 prísir.

Landsverk sigur, at tær báðar bíligu kostnaðarmetingarnar hava tað í felag, at tær by byggja á tað, Eysturoyartunnilin kostaði. Brúka vit kostnaðin fyri hvønn kilometur í Eysturoyartunlinum, kostar Suðuroyartunnilin [...] Men tunnilin verður ikki gjørdur í dag, og fortreytirnar eru ikki tær somu, sum í 2016, tá ið Eysturoyartunnilin var fyri, sigur Sigurd L. Lamhauge, stjóri á Landsverki, í eini viðmerking. Hann sigur, at [...] miðal verða tunlar í Føroyum 31 prosent dýrari enn upprunaliga kostnaðarmetingin. Taka vit Eysturoyartunnilin, kostaði hann 268 milliónir krónur meira enn mett ella 21 prosent. – Kostnaðarmetingin hjá

Tað var ikki ein treyt fyri at fáa lán til Eysturoyartunnilin og Sandoyartunnilin, at vit verða verandi í ríkisfelagsskapinum í ein nógv ár afturat. Tað staðfestir Uni Rasmussen, landsstýrismaður í fí

einari lýsing um fakta: “Sambandið við Danmark er hvørki treyt ella trygd fyri lánunum til Eysturoyartunnilin.” Men tjóðveldisfólk hetta handlar ikki um kenslur og undirbrotligheit, men um fakts í einari

er vandi fyri, at tey, sum hava meiri enn ein bil, verða verri fyri tá ið tey koyra ígjøgnum Eysturoyartunnilin, enn tey eru nú. Tað hevur fíggjarnevndin hjá Løgtinginum fingið at vita, nú samferðslupakkin

til og úr Havnini er vaksin so nógv, at tað tað er ein rættiligur fløskuhálsur, serliga nú Eysturoyartunnilin er komin. Tískil hevur verið tosað um ein nýggjan ringveg oman fyri Havnina, heilt av Sand

Herjólf, til Suðuroyarsiglingina, og samstundis er landskassin komin undir eina stóra rokning til Eysturoyartunnilin, tí talið á bilum sum koyrir ígjøgnum hann, hevur ikki verið so stórt, sum ætlað. Fyri at fíggja [...] hevur heimild til at brúka inntøkuna av søluni til at fíggja keypið av Herjólfi, og til Eysturoyartunnilin, sigur hann. Uni Rasmussen sigur, at einskiljing, ella privatiseting, merkir, at virksemi verður