hvussu nógv ferðafólk verða við, tí so nógv av teimum koma í síðstu løtu, sigur hann. ? Men tað bilar ikki, tí har er jú ríkiligt av plássi. Nú Norrøna er farin undir vetrarsigling er ein partur av skipinum

av Eileri Lamhauge og Sunvard Vang, sum í mong ár hava havt við hesa uppgávuna at gera. Amboðunum bilar einki. Alibátar hjá Bakkafrost, sum hava kraftina, ið skal til at spenna fasta startin, liggja á fjørðinum

Upplivingin hjá Team Rynkeby er tó ein heilt onnur, tí Holland er sum gjørt til súkklarar, har bæði bilar og umstøðurnar taka atlit súkklarar. Hóast fleiri eru eym í bakpartinum, so tykist sum orkan og stevið

lágari inntøku Kanningar vísa, at tað eru fyrst og fremst fólk við høgum inntøkum, ið gera íløgur í el-bilar og grønar hitaskipanir. Hetta hongur uttan iva saman við, at tey við lægri inntøkum hava ikki ráð

ilin verður tikin í brúk, er væntandi, at ferðslan til og úr Havnini fer at økjast fleiri túsund bilar um dagin, og verður nýggjur vegur ikki gjørdur, verður ruðulleiki í ferðsluni. Í ár eru 11 milliónir

Elsebeth Mercedis Gunnleygsdóttur í Klaksvík. (Í seinasta VikuskiftisSosiali høvdu vit serblað um bilar)

har tey hava kannað ferðsluna. í hesum umfari var serligur dentur lagdur á at kanna bilar við kampingvogni. Fleiri bilar við kampingvogni vórðu kannaðir og yvirhøvur var støðan góð. Men løgreglan sigur,

neyvan annað val enn ein el-ella hybrid-bilur. Landsstýrismaðurin heldur, at el-bilar eru eitt alternativ til bensin-og diesel bilar. Spurdur, nær hann væntar, at allir føroyskir persónbilar fara at koyra upp

framum og endaði við at vinna 17-15 í einum spennandi fimta setti. Sjálvsálitinum hjá fuglfirðingum bilar hinvegin einki, tí teir høvdu í sínum lagi ongar sum helst trupulleikar av SÍ, sum var og vitjaði

bráðtørvur á at fáa tunlarnar gjørdar. Ferðslan í tunlunum “norður um Fjall” liggur millum 1.300 og 1.700 bilar um dagin, og ein partur av teimum eru stórir lastbilar, bussar og treylarar. – Sambært íløguætlanini