galið hjá Erlandi sjálvum. ? Vit skulu av Tvøroyri til Havnar. Lastin var full av bilum og og onkur bilur stóð á dekkinum eisini. ? Men hendan túrin høvdu vit eisini eina rúgvu av flamingoplátum við til Havnar [...] keyptur, sigur Erland Jacobsen ? Tað var ein øgilig broyting, sum hendi tá. Fyri fyrstu ferð var heilsølubilur úr Havn at síggja í Suðuroynni. Erland Jacobsen sigur, at eftir hansara tykki hevur hesin Smyrilin

galið hjá Erlandi sjálvum. ? Vit skulu av Tvøroyri til Havnar. Lastin var full av bilum og og onkur bilur stóð á dekkinum eisini. ? Men hendan túrin høvdu vit eisini eina rúgvu av flamingoplátum við til Havnar [...] keyptur, sigur Erland Jac-obsen ? Tað var ein øgilig broyting, sum hendi tá. Fyri fyrstu ferð var heilsølubilur úr Havn at síggja í Suðuroynni. Erland Jacobsen sigur, at eftir hansara tykki hevur hesin Smyrilin

Alexander Kolowrat, undir einum morgunmati í 1920 legði uppskotið fram fyri Fredinand Porsche. »Ein bilur til leikmannin, sum ikki hevði so nógvar pengar um hendi«. Í 1923 fór hann at arbeiða hjá Daimler

nevndir »rugbreyð«, vórðu nógv seldir sum rutubilar og vørubilar hjá handlum og fyritøkum. Fyrsti VW-persónbilur, »Bobla«, varð seldur til Hjalmar Jacobsen, el-verkstjóra, norðuri á Strond í Klaksvík. Hesin

korter yvir sjey fekk ein bilur á Villingardalsvegnum so mikið stóran skaða, at nummarpláturnar vórðu tiknar av honum, og um hálvgum tíggju tíðina sama kvøldið rendi ein bilur á ein lyktapela, har Gæsugøta

at skriva um. Orsøkin er, at tað kennist sum at eitthvørt er galið. Men við tað at ein kanska er inhabilur ella í øðrum førum ikki er førur fyri at definera, hvat tað er sum er galið, so kann ein ikki fyri

m koma tey, og leggja leiðina út eftir stutta molanum. Onkur við tasku og annar við hjólbøru, tí bilur er eingin. Onkur annar er tómhentur og heldur seg longur inni á bryggjuni, tí ørindini vóru ikki so

hjá okkum er ein kreppa ikki tað sama sum kreppur aðrastaðni í heiminum. Hjá okkum snýr tað seg um bilur nummar 2 skal seljast, um húsini til 1 millión kunnu forrentast, at hava ráð til nýggj klæðir o.s

sætta metur breiðir, sigur Heini á Borg, leiðari á Framadeildini hjá Strandferðsluni. Ein vanligur lastbilur er 2,5 metrar breiður, men Strandferðslan hevur serbygdar vognar til slík endamál. Tað er tó ikki

Fuglafirði verður tilsamans 250 fermetrar. Í niðastu hædd verður garaga, har sløkkiliðsbilar og sjúkrabilur fara at standa. Í ovaru hæddunum verða skrivstova, fundarhøli, køkur, wc og baðirúm. Tað er Fu