verið til eina "høvur til sporl" viðgerð fyrr, so hetta var alt spildurnýtt fyri mær. Komnar til Kastrup tóku vit ein taxabil og søgdu, hvar vit skuldu. Tíbetur mintist eg til at siga frá beinanvegin, eg
yvirhøvur varð kunnað? Og at eitt annað land afturfyri skuldi taka avgerð um, hvussu flogvøllurin í Kastrup skuldi útbyggjast?
1942 og fingu 3 børn: Jan f. 1944, Lin f. 1946 (kend fyri tekstil og postalín – bláu flísarnar í Kastrup Lufthavn) og Kim f.1957. Øll eru góðir arkitektar (eisini Jeppe, sonur Jan). Árini komu, og eftir
eins væl kundi flogið uppi yvir fyri einum 10.000 árum síðan – tá ið ísurin huldi oyggjalandi. Í Kastrup var avhæsað við ruðuleikanum herfyri, har trygdarfólkini ikki megnaðu at kanna allan fólkastreymin
fyri, at tað skuldi eydnast Berit Kloster at sleppa til Føroyar ta ferðina. Tá ferðafólkini komu á Kastrup flogvøllin, var flogfarið úr Føroyum seinkað. Avstaðferðin varð útsett við tímalongum millumbilum
til stuttleikar hugdi Jesper Rungholm inn á telduna fyri at vita, hvussu langa tíð flogferðir úr Kastrup til Vágarnar taka. Við teirra propellflogførum tekur túrurin 3 tímar og 15 minuttir, og tá tað bar
flogsambandið úr Føroyum til útheimin nakrantíð verður bara nær námindi so gott sum flogsambandið úr Kastrup til útheimin. Hugskotsbanki Framman fyri er víst á, at vit hava øll brúk fyri hvørjum øðrum, og at
sjálvsagt um, at tað broytta veðurlagið í heimssamfelagnum hevði havt avleiðingar. Floghavnin í Kastrup var fámentari enn vanligt, eftirlit og kanningar vóru ruddiligari enn fyrr, og yvir fólki var sum
ar at vitja bróðurin, Marner, sum býr í Valby. ? Tíðliga leygarmorgunin 2. august fóru vit út í Kastrup at keypa mær ferðaseðil heim sunnumorgunin. ? Men sjálvandi fóru vit í býin eisini, nú vit vóru í
fingu vit har 2.700 krónur í stuðli. Kári fór á fundin, ið varð skipaður við leigaðum bussi til Kastrup floghavn har tikið varð ímóti norðurlendsku umboðunum. Leiðin gekk síðan suður eftir til Avnø og
